Com este equipamento você conseguirá identificar de forma rápida e eficaz se o problema está na sonda de NOX, no catalisador ou é proveniente do motor.
Retorno do investimento: De 30 a 60 dias
Assista aos vídeos mais abaixo
O equipamento tem a função de fazer um teste refinado da sonda de forma rápida e objetiva.
Com a ajuda do software, conseguimos ver e acompanhar a medição de NOX e oxigênio nos gases de descarga, e saber se ela está dentro dos parâmetros corretos de funcionamento.
Permite fazer a leitura do NOx de 2 sondas ao mesmo tempo, a sonda que fica ANTES do catalisador, na entrada do gás de descarga e a sonda que fica DEPOIS, na saída do catalisador.
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
> Acionamento, leitura e Teste da sonda de NOX na bancada e pela saída OBD (Tomada de Diagnóstico)
> Visualização de várias informações referentes ao sistema de ARLA 32 dos Caminhões / Ônibus (VOLKS, FORD, IVECO, MAN, SCANIA, MERCEDES e VOLVO);
> Possibilidade de testar a eficiência do catalisador adaptando mais uma sonda na entrada do catalisador;
> Software com lay-out amigável para melhor compreensão dos dados apresentados;
> Software fornece sequência de diagnóstico e esquemas elétricos dos sistemas ARLA;
> Software fornece gráficos de entrada e saídas de NOX no catalisador transformando o equipamento em um analisador de gases, podendo verificar várias avarias do sistema desta forma.
Kit que acompanha o equipamento:
01 Equipamento NOX TESTER;
Maleta de cabos para leitura e funcionamento do Sistema;
Equipamentos de suporte opcionais:
Adaptador para Sonda NOX na entrada do catalisador;
Maleta de cabos para leitura e funcionamento do Sistema;
> Forte preparação técnica eletrônica para reparar módulos automotivos de qualquer veículo
>
Aprofundado conhecimento eletrônico de sensores, atuadores,
comunicação, interpretação correta de esquemas elétricos e diagnóstico
nos sistemas elétricos e eletrônicos de qualquer veículo
> Saberá em detalhes como é feita a comunicação entre os sensores, a central e os outros sistemas.
Objetivo:
Passar uma visão completa de todo o circuito automotivo
com explicações detalhadas e aprofundadas sobre a eletrônica que envolve todos os sensores e atuadores.
Ensinar em detalhes práticos como é feita a comunicação dos sensores com a central e como a central de Injeção lê os sensores .
VEJA ABAIXO AMOSTRA DO CURSO PRESENCIAL
Estes
conceitos são de grande importância para que o aluno possa entender,
desenvolver, manusear e interagir com esquemas elétricos, circuitos
automotivos, multímetros, osciloscópios e realizar reparação nos mais
diversos tipos de central eletrônica.
Ao final do curso o participante terá conhecimentos para localizar qualquer tipo de defeito eletro-eletrônico no veículo.
O MÓDULO 1 servirá também como preparação para que você no futuro, possa entender centrais de sistemas como:
• Central de A.B.S
• Central de Ar Condicionado
• Central de Injeção Eletrônica
• Central de Air-Bag
• Central de Trava Porta
• Outras centrais
A interpretação e construção de esquemas elétricos na prática, que faz parte do curso é outro ponto forte, deste MÓDULO 1 que explica de forma simples e direta, como:
Analisar, Interpretar e montar esquemas elétricos
Entender como sensores e atuadores estão ligados as diversas centrais existentes no veículo
Quando
nos referimos a CENTRAIS ELETRÔNICAS , não estamos falando somente da
CENTRAL DE GERENCIAMENTO DO MOTOR, mas sim de todas as CENTRAIS
ELETRÔNICAS que fazem parte de um veículo.
Os exercícios foram elaborados com a intenção de abordar na prática os problemas encontrados pelos reparadores automotivos em seu dia-dia de trabalho e oferecer solução para todos eles.
Carga horária : 32 HORAS.
quinta, sexta, sábado e domingo
Local : São José dos Campos - SP
Próxima data : ver site - sigmatron.com.br
Instrutor: Celso - Engenheiro mecatrônico automotivo linha diesel
Vagas disponíveis: 6
Observação importante:
Todos os ensinamentos são focados na linha automotiva nas dificuldades encontradas no dia-a-dia do reparador automotivo.
Fabricamos e comercializamos Injetores de Sinal da Rotação para veiculos linha leve, Utilitários diesel e caminhões.
Esses equipamentos ajudam o reparador a detectar defeitos na central de Injeção em bancada e também podem ser usados no socorro mecânico para testar acionamento :
> Bomba elétrica
> Injetores
> Bobina de ignição
> Central de injeção
1 - LINHA LEVE CARROS
Simula Sinal de rotação de módulos da Linha leve .
TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA:
> HALL CONTINUO
> FONICA / HALL 60-2 | 36-1 | 36-2 | 44-4 | 8-4 Stratus com fase
Sincronizado
> Personalizado: permite selecionar dentes e folga com fase automático
> Simula sinal de velocidade para teste de velocímetro
> Simula Sinal para teste de Conta-giros RPM Simula todos os sinais com
controle de RPM até o limite de corte.Simula Módulos Volkswagen em baixa rotação
sem a necessidade de remover o imobilizador.
MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e
pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer
sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.
2 - LINHA LEVE CARROS + MERCEDES DIESEL PLD
Simula Sinal de rotação de módulos da Linha leve .
TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA:
> HALL CONTINUO
> FONICA / HALL 60-2 | 36-1 | 44-4 | 8-4 Stratus com fase Sincronizado
> Personalizado: permite
selecionar dentes e folga com fase automático
> Simula sinal de velocidade para teste de velocímetro
> Simula Sinal para teste de Conta-giros RPM
> MÓDULOS MERCEDES PLD Simula todos os sinais com controle de RPM até o
limite de corte.Simula Módulos Volkswagen em baixa rotação sem a necessidade de
remover o imobilizador.
MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e
pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer
sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.
3 - MÓDULOS BOSCH EDC7 - CUMMINS ISB 4 e 6 CC, MWM 4 e 6 CC, VOLVO VM
TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE
RPM SINAIS QUE SIMULA:
> Rotação e fase sincronizados
Cummins ISB 4 e 6 cilindros Modelos de caminhões compatíveis:
WOLKSWAGEN 8.150 Delivery 9.150
Worker 13170 Worker 15170 Worker 17250
Constellation 23250
Worker 24250
FORD C815 E 4CC -
CUMMINS ISB C816 E 4CC C1317 E 4CC C1517 E 4CC C1717 E 4CC C1722 E 6CC C1832
E 6CC C2422 E 6CC C2428 E 6CC C2622 E 6CC C2628 E 6CC
AGRALE Agrale MT 12 LE
Agrale MT 12 SB
Controle de RPM entre 200 a 3.000 RPM
MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico
do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer
sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.
4 - SCANIA TEMIC EMS S6
TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA:
Simula os dois sinais de rotação sincronizados CKP1 e CKP2. Modelos de
caminhões compatíveis:
Scania Temic EMS S6 - PDE G360 DC13
G400 DC13 G 440 G480 DC13 P250 P310 P360 R400 R440 R480 R560 R620 Controle de
RPM entre 200 a 3.000 RPM
MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico
do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer
sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.
5 - MÓDULOS Bosch EDC16C9 Motores MWM
TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE
RPM SINAIS QUE SIMULA:
Simula rotação e fase dos motores MWM que usam módulos Bosch EDC16c9 Modelos
de caminhões compatíveis:
> GM S10 Diesel 2.8 motor MWM
Sprint 4.07 TCS
> Volkswagen Delivery 5.140 8
motor MWM Sprint Bosch EDC16c8
> Volkswagen Delivery 5.150 8 motor MWM Sprint Bosch EDC16c8
> Troller T4 - motor MWM Sprint 4.07 TCA
> Nissan Frontier motor MWM Sprint 4.07 TCA
> Nissan X-Terra motor MWM Sprint 4.07 TCA
> Marcopolo Volare V5 - Motor MWM Sprint
> Marcopolo Volare V6 - Motor MWM
Sprint Controle de RPM entre 200 a 3.000
RPM MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e
pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer
sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.
6 - DIESEL CAMINHÕES e UTILITÁRIOS TUDO em 1 .
O mais completo injetor de sinal para veículos diesel do mercado
TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA:
> PERSONALIZADO - permite
personalizar folgas/dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts.
ISSO PERMITE USAR PARA QUALQUER OUTRO SISTEMA.
Modelos de caminhões compatíveis:
VEÍCULOS COMPATÍVEIS:
MERCEDES PLD DIESEL PESADOS - TODOS
Scania MS 6.2 114 DC / DSC11 124 DC / DSC12 164 DC16 Scania Temic EMS S6 -
PDE G360 DC13 G400 DC13 G 440 G480 DC13 P250 P310 P360 R400 R440 R480 R560 R620
IVECO Stralis MS 6.2
VOLVO NH12, FH, FM D12C, D12D, D13A VOLVO VM motor MWM VM 210 e VM240
VOLKSWAGEN CONSTELLATION
FORD
F-250 FORD F250 4.2 - 17 V - 6CC TURBO 180 CV -
MWM SPRINT 6.07 TCA
FIAT DUCATO 2.8 - 8V - JTD 127 CV -
módulo EDC15c7 CITROEN JUMPER 2.8 8V HDI 127 CV -
módulo EDC15c7 Controle de RPM entre
200 a 3.000 RPM
MODO PERSONALIZADO
Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts
ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça
o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.