quarta-feira, 22 de fevereiro de 2017

Treinamento eletrônica automotiva

TREINAMENTO PRESENCIAL OU EAD
Eletrônica automotiva prática

APÓS ESSE TREINAMENTO VOCÊ  TERÁ:
> Forte preparação técnica eletrônica para reparar módulos automotivos de qualquer veículo
> Aprofundado conhecimento eletrônico de sensores, atuadores, comunicação, interpretação correta de esquemas elétricos  e diagnóstico nos sistemas elétricos e eletrônicos de qualquer veículo
> Saberá em detalhes como é feita a comunicação entre os sensores, a central e os outros sistemas.


Objetivo:
Passar uma visão completa de todo o circuito automotivo
com explicações detalhadas e aprofundadas sobre a eletrônica que envolve todos os sensores e atuadores.
Ensinar em detalhes práticos como é feita a comunicação dos sensores com a central e como a central de Injeção lê os sensores .
VEJA ABAIXO AMOSTRA DO CURSO PRESENCIAL


Estes conceitos são de grande importância para que o aluno possa entender, desenvolver, manusear e interagir com esquemas elétricos, circuitos automotivos, multímetros, osciloscópios e realizar reparação nos mais diversos tipos de central eletrônica.
 
Ao final do curso o participante terá conhecimentos para localizar qualquer tipo de defeito eletro-eletrônico no veículo.

O MÓDULO 1 servirá também como preparação para que você no futuro, possa entender centrais de sistemas como:
 
• Central de A.B.S
• Central de Ar Condicionado
• Central de Injeção Eletrônica
• Central de Air-Bag
• Central de Trava Porta
• Outras centrais
 
A interpretação e construção de esquemas elétricos na prática, que faz parte do curso é outro ponto forte, deste MÓDULO 1 que explica de forma simples e direta, como:
 
Analisar, Interpretar e montar esquemas elétricos
 
Entender como sensores e atuadores estão ligados as diversas centrais existentes no veículo
 
Quando nos referimos a CENTRAIS ELETRÔNICAS , não estamos falando somente da CENTRAL DE GERENCIAMENTO DO MOTOR, mas sim de todas as CENTRAIS ELETRÔNICAS que fazem parte de um veículo.
 
Os exercícios foram elaborados com a intenção de abordar na prática os problemas encontrados pelos reparadores automotivos em seu dia-dia de trabalho e oferecer solução para todos eles.

Carga horária : 32 HORAS.
quinta, sexta, sábado e domingo

Local : São José dos Campos - SP
 
Próxima data :  ver site -  sigmatron.com.br
 
Instrutor: Celso -  Engenheiro mecatrônico automotivo linha diesel
 
Vagas disponíveis: 6

Observação importante:
Todos os ensinamentos são focados na linha automotiva nas dificuldades encontradas no dia-a-dia do reparador automotivo.
 
Tudo explicado de forma simples e objetiva

Conteúdo do treinamento:
 
1º DIA:
 
> Grandezas elétricas
 
> Tensão, corrente, resistência, potência, capacitância, indutância
 
> Múltiplos e sub-múltiplos Mega, Kilo, Micro....
 
> Tipos de tensão ( alternada e contínua )
 
> Simbologia técnica paqra interpretação de esquemas elétricos
 
> Análise de circuitos
 
> Aplicações padrão e diversas do multímetro e Osciloscópio

2º DIA:
 
> Lei de Ohm
 
> Divisores de tensão e corrente
 
> Cálculos  de corrente, resistência, tensão, potência
 
> Funcionamento de sensores e atuadores automotivos de uso geral de todos tipos de veículos diesel incluindo estacionários
 
> Comunicação de sensores e atuadores com suas diversas centrais, como ocorre, os detalhes, as características

3º DIA:
 
> Construção de circuito com sensor hall
 
> Uso e aplicação do osciloscópio no circuito
 
> Interpretação das formas de onda usadas en sensores e atuadores tais como:
 
1)Frequência;
 
2)Amplitude;
 
3)Tensão de pico;
 
4)Tensão média;
5)Duty cicle (+);
 
6)Duty cicle (-);
 
7)Tempo de pulso.
 
> Funcionamento e construção de circuito com sensor indutivo
 
> Funcionamento de ponte de Wheastone aplicada a sensores


4º DIA  
 
> Transistores explicação detalhada teórica e prática TBJ e Mosfet
 
> Montagem do projeto prático
 
> Prova prática

Treinamento com certificado e suporte técnico pós curso sem prazo de validade, uma vez cliente, sempre cliente.
 
CONTATO:
11- 4352 - 3720  Fixo
11- 9-9836-7853 Vivo
11- 9-7708-0950 Tim
 

INJETOR DE SINAL

Fabricamos e comercializamos Injetores de Sinal da Rotação para veiculos linha leve, Utilitários diesel e caminhões. Esses equipamentos ajudam o reparador a detectar defeitos na central de Injeção em bancada e também podem ser usados no socorro mecânico para testar acionamento : > Bomba elétrica > Injetores > Bobina de ignição > Central de injeção 1 - LINHA LEVE CARROS Simula Sinal de rotação de módulos da Linha leve . TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA: > HALL CONTINUO > FONICA / HALL 60-2 | 36-1 | 36-2 | 44-4 | 8-4 Stratus com fase Sincronizado > Personalizado: permite selecionar dentes e folga com fase automático > Simula sinal de velocidade para teste de velocímetro > Simula Sinal para teste de Conta-giros RPM Simula todos os sinais com controle de RPM até o limite de corte.Simula Módulos Volkswagen em baixa rotação sem a necessidade de remover o imobilizador. MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo. ################################################################################################ 2 - LINHA LEVE CARROS + MERCEDES DIESEL PLD Simula Sinal de rotação de módulos da Linha leve . TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA: > HALL CONTINUO > FONICA / HALL 60-2 | 36-1 | 44-4 | 8-4 Stratus com fase Sincronizado > Personalizado: permite selecionar dentes e folga com fase automático > Simula sinal de velocidade para teste de velocímetro > Simula Sinal para teste de Conta-giros RPM > MÓDULOS MERCEDES PLD Simula todos os sinais com controle de RPM até o limite de corte.Simula Módulos Volkswagen em baixa rotação sem a necessidade de remover o imobilizador. MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo. ################################################################################################ 3 - MÓDULOS BOSCH EDC7 - CUMMINS ISB 4 e 6 CC, MWM 4 e 6 CC, VOLVO VM TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA: > Rotação e fase sincronizados Cummins ISB 4 e 6 cilindros Modelos de caminhões compatíveis: WOLKSWAGEN 8.150 Delivery 9.150 Worker 13170 Worker 15170 Worker 17250 Constellation 23250 Worker 24250 Constellation FORD C815 E 4CC - CUMMINS ISB C816 E 4CC C1317 E 4CC C1517 E 4CC C1717 E 4CC C1722 E 6CC C1832 E 6CC C2422 E 6CC C2428 E 6CC C2622 E 6CC C2628 E 6CC AGRALE Agrale MT 12 LE Agrale MT 12 SB Controle de RPM entre 200 a 3.000 RPM MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo. ################################################################################################ 4 - SCANIA TEMIC EMS S6 TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA: Simula os dois sinais de rotação sincronizados CKP1 e CKP2. Modelos de caminhões compatíveis: Scania Temic EMS S6 - PDE G360 DC13 G400 DC13 G 440 G480 DC13 P250 P310 P360 R400 R440 R480 R560 R620 Controle de RPM entre 200 a 3.000 RPM MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo. ################################################################################################ 5 - MÓDULOS Bosch EDC16C9 Motores MWM TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA: Simula rotação e fase dos motores MWM que usam módulos Bosch EDC16c9 Modelos de caminhões compatíveis: > GM S10 Diesel 2.8 motor MWM Sprint 4.07 TCS > Volkswagen Delivery 5.140 8 motor MWM Sprint Bosch EDC16c8 > Volkswagen Delivery 5.150 8 motor MWM Sprint Bosch EDC16c8 > Troller T4 - motor MWM Sprint 4.07 TCA > Nissan Frontier motor MWM Sprint 4.07 TCA > Nissan X-Terra motor MWM Sprint 4.07 TCA > Marcopolo Volare V5 - Motor MWM Sprint > Marcopolo Volare V6 - Motor MWM Sprint Controle de RPM entre 200 a 3.000 RPM MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo. ################################################################################################ 6 - DIESEL CAMINHÕES e UTILITÁRIOS TUDO em 1. O mais completo injetor de sinal para veículos diesel do mercado. TOTALMENTE DIGITAL COM CONTROLE DE RPM SINAIS QUE SIMULA: > PLD MERCEDES > CUMMINS ISB 4 CILINDROS > CUMMINS ISB 6 CILINDROS > CUMMINS ISC MOTOROLA > CUMMINS ISL MOTOROLA - modelos novos > BOSCH EDC7C1 MWM 4 CILINDROS > BOSCH EDC7C1 MWM 6 CILINDROS > M.S 6.2 SCANIA e IVECO > VOLVO D12A > VOLVO D12C > VOLVO D12D > VOLVO D13A > EDC16 MWM > EDC 17 AMAROK > SID 901 RANGER 3.0 / TROLLER > HILUX DENSO > SPRINTER CDI OM 611 > PERSONALIZADO - permite personalizar folgas/dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. ISSO PERMITE USAR PARA QUALQUER OUTRO SISTEMA. Modelos de caminhões compatíveis: VEÍCULOS COMPATÍVEIS: MERCEDES PLD DIESEL PESADOS - TODOS Scania MS 6.2 114 DC / DSC11 124 DC / DSC12 164 DC16 Scania Temic EMS S6 - PDE G360 DC13 G400 DC13 G 440 G480 DC13 P250 P310 P360 R400 R440 R480 R560 R620 IVECO Stralis MS 6.2 VOLVO NH12, FH, FM D12C, D12D, D13A VOLVO VM motor MWM VM 210 e VM240 VOLKSWAGEN CONSTELLATION Modelos novos já testados 31320 Cummins ISC6 - Motorola 25320 Cummins ISC - Motorola 24320 19320 18320 17320 13180 MWM EDC7 15180 15190 17210 17320 17260 26260 31260 9150 CUMMINS ISB 13170 15170 17250 24250 23250 5.140 Delivery Motor MWM sprint módulo Bosch EDC16c8 8.150 FORD C815 4CC - CUMMINS ISB C816 4CC C1317 4CC C1517 4CC C1717 4CC C1722 6CC C1832 6CC C2422 6CC C2428 6CC C2622 6CC C2628 6CC C2632 6CC CUMMINS ISC C2932 C4432 C4532 C5032 C6332 AGRALE 8500 CE - motor MWM - Módulo TCE EDC7 9200 CE MA 12 4.8 8V 185 CV MA 15 4.8 8V 185 CV MT 12 LE CA - MWM TCE EDC7 - 4.8 8V 185 CV MT 12 LE - CUMMINS ISB4 MT 12 LE - CA CUMMINS ISB4 - 3.9 16V 170 CV MT 12 SB - CUMMINS ISB4 Agrale 6000 - MWM Sprint TCA Furgovan 6000 - MWM Sprint TCA/TCE EDC16 Agrale Marruá - MWM Sprint 4.07 TCA/TCE EDC16 MARCOPOLO Volare A5 - MWM Sprint Volare A6 - MWM Sprint Volare V5 Volare V6 Volare W12 Volare W9 UTILITÁRIOS GM S10 DISEL 2.8 motor MWM sprint 4.07 TCS - módulos EDC16c9 TROLLER T4 - motor MWM sprint 4.07 TCA NISSAN Nissan Frontier motor MWM Sprint 4.07 TCA Nissan X-Terra motor MWM Sprint 4.07 TCA TOYOTA HILUX - DENSO e DENSO2 MERCEDES SPRINTER SPRINTER 311 - om611 - EDC15c6 SPRINTER 313 - om611 - EDC15c6 SPRINTER 412 - om611 - EDC15c6 SPRINTER 413 - om611 - EDC15c6 FORD F-250 FORD F250 4.2 - 17 V - 6CC TURBO 180 CV - MWM SPRINT 6.07 TCA FIAT DUCATO 2.8 - 8V - JTD 127 CV - módulo EDC15c7 CITROEN JUMPER 2.8 8V HDI 127 CV - módulo EDC15c7 Controle de RPM entre 200 a 3.000 RPM MODO PERSONALIZADO Permite personalizar o número de folgas / dentes e pico do sinal de 5volts ou 12volts. Isso permite usar o injetor para qualquer sistema desde que conheça o número de dentes e folga da roda fônica do veículo.

Teste para injetores commom-rail

Testa, Aciona e Acomoda Bicos Injetores Common-rail MEDIÇÕES FEITAS PELO EQUIPAMENTO INDUTIVOS Mede os parâmetros abaixo após a acomodação mecânica : • Indutância • Capacitância • Resistência PIEZZO Mede os parâmetros abaixo após a acomodação mecânica : • Capacitância • Resistência As medições são Instantâneas e os valores exatos mostrados na tela do equipamento. Fique tranquilo já foi exaustivamente testado . * Faz a acomodação mecânica das peças internas após a montagem; * Faz a medida do deslocamento da parte superior do injetor; * Apresenta os valores de Indutância , capacitância e resistência após a comodação. * Permite medir a penetração do pistão na bobina ( com haste ligada ao relógio comparador ) antes de colocar na máquina bosch. * Permite deixar todos os bicos exatamente iguais com as mesmas medidas * Acompanha tabela de referência dos valores. CALIBRAÇÃO DO EQUIPAMENTO A calibração do aparelho é sempre exatamente a mesma . PRINCIPAL FUNÇÃO DO EQUIPAMENTO: Evitar o retrabalho que é uma prática comum quando o profissional não sabe os parâmetros de Indutância , capacitância e resistência por falta de ferramentas adequadas para estas finalidade. CONTATO: 11- 4352 - 3720 Fixo 11- 9-9836-7853 Vivo 11- 9-7708-0950 Tim sigmatron.com.br email: sigmatron10@gmail.com

terça-feira, 18 de fevereiro de 2014

Multímetro Inteligente para Injeção Eletrônica Diesel

Easy Test 

Multímetro Inteligente para Injeção Eletrônica Diesel


CLIQUE AQUI

VIDEOS DO EQUIPAMENTO NA PRÁTICA




NOVIDADES:
* Foram mantidas todas as funcionalidades anteriores
* Novo display ficou bem maior para visualizar mais informações na tela
* Novo teclado que facilita ainda mais a navegação entre as funções
* Nova sessão de dicas sobre como fazer os diagnósticos
* Osciloscópio embutido que permite análise rápida e eficiente
* Função para medir a vazão do D.P.F
* Leitura real da pressão do RAIL
 Ferramenta Multi-função para facilitar o diagnóstico de Sensores e Atuadores de sistemas Diesel eletrônicos Common Rail, UIS e UPS.

Facilita e oferece precisão no diagnóstico levando à origem do defeito.

Usada  diretamente nos sensores, também testa válvulas reguladoras de alta pressão.
Equipamento para teste e medição de Sensores e Atuadores do sistema de Diesel eletronico Common Rail UIS e UPS.
Ele é utilizado como complemento para o Scanner para achar o que o Scanner não achou ou como referencia de comparação com a leitura do scanner.
É voltado para DIESEL PESADO e DIESEL LEVE.

> Tabelas de conversão já incorporadas no equipamento – visualização IMEDIATA de grandezas!
> Agiliza o diagnóstico de sensores e atuadores
> Substitui o multímetro convencional com muito mais funções – pode ser usado em conjunto com o scanner automotivo
> Conta com biblioteca de dados de sensores e atuadores, com valores máximos e mínimos esperados para cada sensor
> Utiliza apenas uma ponta de teste, tornando o procedimento de medição mais fácil
> Adaptável às necessidades – Atualizado constantemente!
DIESEL PESADOS
MWM 4 E 6
CUMMINS 4 E 6
MERCEDES PLD 900/457
STRALLIS VETIS E TECTOR
Scania
Volvo
International
FORD
VOLKS

DIESEL LEVE
SPRINTER
DUCATO
IVECO DAILY
MASTER - GDI
MWM SPRINT
RANGER
HILUX
F 250


Funções principais:
* Multimetro automotivo
* Leitor de código de falhas
* Leitor dos sensores PESADO 
* Leitor dos sensores LEVE
* Manometro digital
* Teste da válvula reguladora de pressão M-prop e DRV com pulsação na bancada ou diretamente  na bomba

FUNÇÃO VOLTIMETRO
* Mostra na mesma tela todas informações que o reparador
precisa sobre determinado sensor ou atuador.
* Mostra TENSÃO aplicada a determinado sensor ou atuador
* Tempo de pulso comandado pela central
* Frequencia enviada pela central

Testes
* Pressao do rail
* Pedal do acelerador
* Pressao do oleo
* Temperatura do oleo do motor
* Pressão do turbo ( Admissão )
* Temperatura da agua
* Válvula reguladora de pressão
* Temperatura do Ar Admissão
* Tempo de atracamento das unidades
* Tempo de injeção  - common rail
* Sensor de rotação
* Sensor de fase
A Tabela de códigos de falhas está embutida no equipamento para consulta.










A Tabela de códigos de falhas está embutida no equipamento para consulta.


Maiores Informações: www.sigmatron.com.br
Simulador/Diagnóstico  para Centrais DIESEL
Mercedes PLD | ADM | FR e Bosch EDC7


Função do equipamento
O equipamento dá o diagnóstico imediato do defeito existente na Central ao ligar.
A partir daí  basta ir direto ao circuito danificado e fazer o reparo.
Acompanha 2 chicotes diferentes: 1 para mercedes, outro para EDC7.

Funções do equipamento
Simular o funcionamento dos sensores e com isso obter respostas imediatas dos circuitos elétricos e mediante a essas verificações e variações pode-se encontrar com mais facilidade o real problema do ECU.
Permite fazer a testes isoladamente de cada sensor, por exemplo testar o sensor de fase separadamente do sensor de rotação.
Testa as 6 UNIDADES INJETORAS REAIS na bancada  com rotação e fase  e o pedal do acelerador em seu real funcionamento ( Não é simulação com led/relé).
Permite detectar falhas no ADM/FR
Projetado e contruído 100% com base no funcionamento real do caminhão permitindo assim realizar todos os testes separadamente com variação manual dos sensores.
Características dos testes que o equipamento permite realizar
Ativação de funções do motor 
Chave
Motor de Partida
Bomba elétrica de combustível
Sensor de rotação independente
Sensor Fase independente
Freio motor
Indicadores de sensores
Temperatura da água
Nivel do óleo
Cambio neutro
Falha Central
Freio motor
Conta giro
Funções Variáveis durante a simulação
Temperatura da água
temperatura do Ar
Temperatura do óleo lubrificante
Rotação
Pressao do óleo Lubrificante
Temperatura do diesel
Pressão do Turbo
Pressão do Rail
Possui Conexão com Scanner

Comprar o outro sem antes testar o nosso é fazer um péssimo negócio.
Antes de comprar compare o seguinte:
> Qualidade dos conectores;
> Qualidade do chicote;
> Quantidade de funções que permite variar todos os sensores simulando diversas situações de trabalho do caminhão;
> Diversidade de funções que permitem fazer testes isolados;
> Qualidade do atendimento e do suporte;
> Qualidade da estrutura física;
Se voce considerar tudo isso comprovará que a diferença de preço é pequena e o nosso vale mais a pena.


MUITO importante a considerar :
1 - Esse equipamento dá diagnóstico, outros não dão e esse recurso na prática faz muita diferença permitindo rapidez no conserto;
2 - Em 2014 terá atualização disponível para módulos EDC7 de máquinas agrícolas colheitadeiras, assim como o respectivo curso com detalhamento dos circuitos para colheitadeiras;
3 - O equipamento trabalha com unidades injetoras reais na bancada e não LED o que dá muita diferença na prática;
4 - Temos uma infraestrutura de suporte técnico que atende o cliente sempre com boa vontade fazendo de tudo para ajudar.
Nossa porta está sempre aberta aos clientes que quiserem vir pessoalmente tirar uma dúvida pedir uma dica sobre um defeito específico


VEJA O EQUIPAMENTO NA PRÁTICA


Manual de intruções
O equipamento acompanha manual completo e detalhado de instalação e utilização.

Suporte Técnico
Ofereçemos suporte técnico de qualidade para utilização do equipamento.
O interessado pode conheçer e testar o equipamento em visita presencial e agendada em nosso laboratório antes de comprar.
Várias atualizações estão em desenvolvimento.
Os compradores terão desconto especial na aquisição das atualizações para  Volvo, Scania, Pickups e Vans que estão em fase de desenvolvimento.

Desenvolvimento de equipamentos
Possuimos uma equipe de desenvolvedores com profissionais formados em engenharia mecânica e eletrônica automotiva capacitados com experiência em grandes montadoras.

Maiores Informações: www.sigmatron.com.br


Conserto de ECU Diesel - Treinamento Presencial Alto Nível

CONSERTO DE ECU DIESEL COM DETALHAMENTO DE CIRCUITOS

INDIVIDUAL - SÓ VOCÊ E O INSTRUTOR

Treinamento Presencial de Alto Nível 

Disponível em duas 5 versões diferentes: 

1 - Módulos Mercedes aborda os módulos PLD | ADM | FR


2 -  Módulos Bosch EDC7 - VW Trucks, FORD Trucks e F250, IVECO Trucks , VOLVO VM


3 - Módulos Bosch EDC16c8 e c9 -  GM S10 - VW DELIVERY - NISSAN FRONTIER ANTIGA - AGRALE - VOLARE

4 - Módulos CASE - Colhedora de cana A8000/A8800 

5 - Módulos Scania EMS6 e corrdenador



CARGA HORÁRIA: 40 HORAS  - 8 horas por dia Segunda a Sexta.
LOCAL: PARQUE TECNOLÓGICO SÃO JOSÉ DOS CAMPOS - SP



Diferencial em relação a todos os outros :

1 - QUALIFICAÇÃO


Nosso instrutor chefe é perito em diagnóstico elétrico/eletrônico  de sistemas diesel pesados e leves, conhece todos os sistemas e se mantém atualizado em tempo real.


Conhece as diferenças entre os diversos sistemas e dá dicas valiosas que ajudam a diagnosticar defeitos sejam eles na Central ou não.

Como engenheiro eletrônico possui amplo conhecimento da eletrônica teórica e prática, que utiliza para projetar novos equipamentos automotivos.


Possui experiência prática em projeto de ECU automotiva adquirido em montadora diesel de grande porte no Brasil e na Europa, experiência essa que lhe permitiu compreender o funcionamento da ECU em muitos níveis. 


Apesar da ampla bagagem técnica utiliza a humildade para compartilhar os conhecimentos com os interessados em aprender,  respeitando ao máximo as dificuldades de cada um e adaptando as explicações a essas dificuldades.


2 - 

PREPARAÇÃO PRÉ-CURSO


O curso é puxado no nível técnico assim exige pré-requisitos para que o aproveitamento seja de qualidade. Assim, disponibilizamos um material preparatório para ser estudado antes do curso para aproveitar melhor o tempo com conhecimentos avançados ao invés de básicos



3 - DETALHAMENTO



O detalhamento do módulo tem o 

objetivo de facilitar ao cliente o caminho para chegar no defeito da ECU e proporcionar maior rapidez no conserto. 
São estudados e detalhados 60 circuitos, um por um, primeiro detalhado e explicado na lousa, e logo em seguida na prática com o instrutor do lado.

4 - ESTRATÉGIA


Parte de nossa estratégia consiste em raciocinar com base nos conceitos de eletrônica aliados ao real funcionamento do caminhão.

Raciocinando dessa forma é possível entender "o porque" de cada situação e assim ir mais a fundo no conhecimento do módulo.

5 - SUPORTE TÉCNICO DE QUALIDADE


Temos uma equipe de suporte técnico que atende por telefone, email ou pessoalmente com boa vontade sempre, diferente das outras empresas.

Só quem fez cursos em outras empresas sabe como é duro pedir ajuda e não receber.

6 - RECICLAGEM GRATUITA


Após o curso o você poderá reciclar seus conhecimentos acompanhando outra turma "sem nenhum custo adicional " por 3 dias inteiros.

7 - TURMAS REDUZIDAS  a 2 PESSOAS


Assim garantimos qualidade pois é possível trabalhar na dificuldade característica de cada um dando a máxima atenção.



PRECISA MAIS ????  


DETALHAMENTO DOS CIRCUITOS


> Detalhamento dos circuitos existentes nos módulos PLD, ADM, FR.
> Os circuitos estão documentados em apostila colorida com a foto indicando a sua localização e função com espaço destinado a desenho e anotações práticas.
> Durante o curso o aluno irá fazer na prática análises práticas em cada circuito.
> O Osciloscópio digital é a principal ferramenta utilizada seguida pelo multímetro.
> Detalhamento técnico de todos os componentes eletrônicos  tais como memórias, processador, mosfets, microprocessadores e componentes SMD.

Conhecer melhor a característica de cada componente faz muita diferença. 







Material incluso:


1 - apostila colorida com foto destacada de cada um dos circuitos existentes nos módulos e sua função com espaço destinado à desenho e anotações.

Esse material servirá como referência futura para comparação na hora do conserto.

2 - Inclui  um CD com praticamente toda a informação técnica dos componentes eletrônicos e esquemas elétricos  da ECU.

3 - Dicas valiosíssimas sobre particularidades de certos componentes eletrônicos e dicas valiosas para resolver problemas de injeção eletrônica diesel.


4 - No caso do Mercedes inclui banco de dados com arquivos para DECODE que abrange 90% da frota Mercedes.




O conhecimento adquirido no sistema Mercedes pode ser utilizado para consertar módulos de 

outros sistemas, por exemplo Volvo, Scania, Iveco, etc ?

Sim, pode porque todos os sistemas tem praticamente as mesmas funções.

Com conhecimento técnico adquirido e ferramentas adequadas voce pode reparar módulos dos outros sistemas usando como base o sistema Mercedes ou EDC7.

Pré-requisitos

Conceitos de eletrônica e funcionamento de um caminhão.


Tem como adquirir os pré-requisitos de forma intensiva antes do curso ?

Sim, neste caso enviamos um material preparatório para estudo sem custo adicional antes do curso para voce adquirir esses conhecimentos e chegar no curso preparado, caso contrário não conseguirá acompanhar.





CONTEÚDO PROGRAMÁTICO:
> Como abrir uma Central Diesel sem danificar Mercedes, EDC7 e outras;
> Revisão de eletrônica básica e conceitos avançados;
> Conceitos de eletrônica variados como associação de resistores, reguladores de tensão, limitadores de corrente, atenuadores de sinal,  Lei de ohm, monitores de corrente, chaves multicanais inteligentes,  desenho de circuitos prático, diodos Zener e suas aplicações;
> Interpretação de esquemas elétricos ( importantíssimo ) regras diferentes simbologias;
> Utilização prática do osciloscópio digital;
> Conhecimentos dos sub-sistemas, suas características, localização e procedimentos;
> Teste dos componentes  na bancada e no circuito onde se encontram.;
> Estudo de Datasheet's;
> Equipamentos de testes : Multímetro / Capacímetro / Frequencímetro / Osciloscópio;
> Conhecimentos da injeção eletrônica: Alimentação - Sensores e Atuadores;
> Como ligar um scanner na bancada direto no módulo;
> Protocolos de comunicação rede K, rede CAN e outros, como localizar e medir no osciloscópio;
> Teste de centrais na bancada com o uso do simulador;
> Teste de centrais na bancada com o uso do osciloscópio - Medições com forma de onda perfeita;
> Técnicas  de soldagem e retrabalho em Bancada com Equipamentos Profissionais :  Retrabalho em componentes SMD; Materiais de consumo e Ferramental;
> Osciloscópio usado durante todo o curso para proporcionar precisão nos diagnósticos;
> Análise de circuitos eletrônicos do sistema PLD,ADM/FR com ferramentas diversas;
> Leitura de CODE da central e DECODE;
> Esquema de comunicação PLD x ADM/FR;
> Estudo de todos os tipos de mosfet's em suas diferentes configurações e aplicações.

Certificado de Conclusão do Treinamento.


DESAFIO
Se voce encontrar outro curso de conserto de central diesel com detalhamento dos circuitos e que ensine os verdadeiros conceitos da eletrônica que facilitam rastrear o defeito  igual ao nosso no Brasil poderá fazer nosso curso de graça com tudo pago.

SUGESTÃO:
NÃO FAÇA INSCRIÇÃO EM OUTRO CURSO SEM ANTES VIR PESSOALMENTE COMPROVAR A QUALIDADE
FAÇA UMA VISITA SEM COMPROMISSO.



Resumo profissional do Instrutor chefe
Formado em engenharia eletrônica especializado em eletrônica embarcada e mecânica.
Experiência de 19 anos em montadoras como analista de treinamento ministrando treinamentos diversos e participando de projetos sobre desenvolvimento e aperfeiçoamento de E.C.U e mecânica diesel.
> Gerenciamento eletrônico em sistemas IVECO CAMINHÕES,CASE NEW HOLLAND E FIAT;
> U.I.S – UNIT INJECTION SYSTEM;
> COMMON RAIL (Bombas CP1 e CP3 /CUMMINS/MWM);
> Instrutor de eletro-eletrônica embarcada e mecânica para vários países da América Latina;
> Desenvolvedor de material didático para rede de Concessionários FIAT em toda AMÉRICA LATINA;
> Cursos de eletrônica embarcada e mecânica realizados na Alemanha e Itália;
> Grande experiência com montagem de laboratórios para desenvolvimento e pesquisa;
> Grande experiência em programação de microcontroladores;
> Atuou como analista técnico Sênior no Projeto “CENTRAL DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO” onde foi desenvolvida a Construção de uma E.C.Us para gerenciamento de motor a combustão interna e geradores de energia elétrica.
> Perito em diagnóstico de defeitos elétricos/eletrônicos diversos;

Infra-estrutura

Empresa sediada dentro do Parque Tecnológico de São José dos Campos com bancada completa, Ar condicionado, Restaurante de qualidade a preço popular com Banheiros e estacionamento grátis com segurança própria.


Hospedagem

Existem diversos tipo de Hotel para todos os gostos.
Trajeto entre o Hotel e o Curso é feito por nós todos os dias.



Consertar Módulos Diesel é um excelente negócio e muito rentável.
Permite aumentar consideravelmente o faturamento.
O investimento é muito pequeno  em relação ao retorno que proporciona.


Maiores informações acesse: http://www.sigmatron.com.br

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